Araba Lastikleri



BALANS AYARI

Bilgisayarlı sistemlerin hata oranı çok düşük hatta sıfırdır. Jant ve Lastik olmak üzere 2 parçadan oluşan tekerleklerimizin herhangi birinde olabilecek yapısal dengesizlik, tekerleğin tam bir daire çizmesini engeller ve yumurta şekli benzeri hareket sağlar. Tekerlek yukarı-aşağı doğru dengesiz dönüyorsa, yani dönüş sırasında zıplama oluyorsa statik balans ayarı; sağa sola doğru dengesiz bir dönüş varsa, ve tekerlek yalpalıyorsa dinamik balans ayarı yapılması gerekir.

ROT AYARI

Rot ayarının ilk aşamasında otomobilin hayati parçalarından olan ön takım elemanları kontrol edilir, boşluk yapan, gevşeyen ya da ömrünü tamamlayan varsa öncelikle bu problemlerin giderilmesi ve sözkonusu parçaların yenilenmesi gerekir. Rot ayarı tekerlek balans ayarından sonra yapılır. Oldukça kısa bir sürede hatasız olarak rot ayarı yapılabilen bilgisayarlı makinelerin aparatları ön tekerleklere doğru şekilde bağlanmalıdır. Bilgisayar ekranındaki değerler fabrika değerlerine gelinceye kadar kamber, kaster, toe açıları ayarlandığında rot ayarı tamamlanmış olur.

Şenrot

ŞEN ROT 1991 yılında Mustafa HATİP tarafından kurulmuştur. Teknolojik gelişmeleri takip eden ŞEN ROT bilgisayarlı takip cihazlarıyla en hassas ayarları dahi yaparak hedef kitlesinin konforunu ve güvenini her zaman ön planda tutmaktadır. Rot blans ayarları, jant düzeltme, dingil düzeltme, far ayarı gibi tamiratların yanı sıra; Akü, araç lastik satışlarını ve montajlarını da yapmakta olan ŞEN ROT 15 kişilik uzman kadrosu ile teknolojiye ayak uyduran ve teknik donanıma sahip olan kurumumuz, müşteri memnuniyetini ve güvenini sağlamakta ve kaliteye önem vermektedir.



ESP

ESP (Elektornik Stabilite Programı) başta ABS olmak üzere çekiş kontrol sistemleri ve benzeri sistemle beraber çalışır? Peki ESP nedir? Nasıl çalışır? ESP, hareket halindeki otomobilin savrulmaması ve kaymaması için sensörler yardımıyla dört tekerliğin dönüşünü sürekli olarak kontrol eder, tekerleklerden birisinin devrinin artması durumunda devreye girerek o tekerleği frenleyip yavaşlatır. Bu sayede otomobil yola daha iyi tutunur. Geliştirilmiş ESP Premium ise aynı amaç için, aynı yöntemle çalışan daha hassas bir sistem. ESP Premium’un en önemli farkı, sistemde kullanılan fren hidrolik pompasının tasarımı ve pompanın iç bölümünde kullanılan altı adet piston. Tıpkı plastik bir şişeye daha fazla delik açıldığında içindeki akışkanın daha seri akması gibi, yeni geliştirilen altı adet piston sayesinde düşük frenlemeyle yüksek frenleme arasında geniş aralıklarda yapılan pompalama hızı sayesinde frenleme süresini önceki sistemlere göre

Araba Lastikleri, Şenrot, Araba, Lastik, jant, lastik çeşitleri, tamir,

rotbalansfiyati.com konyadalastiksatisi.com rotbalanskonya.com